Les défis de la propulsion aéronautique à horizon 2050
Pour atteindre les objectifs de décarbonation de l’aérien en 2050, 40% de réduction des émissions de CO2 doivent être réalisées, autant que ce qui a été réalisé depuis 40 ans.
Les différentes options de motorisations seront présentées pour toutes les catégories d’avions commerciaux de 19 à 500 places, allant de la propulsion 100% électrique pour les petits avions régionaux, les moteurs de très grands diamètres carénés ou non carénés pour les avions subsoniques de plus de 100 passagers, les moteurs pour avions supersoniques voire hypersoniques, la compatibilité avec les carburants renouvelables.
Conférence de Jérôme BONINI, Directeur R&T, Safran Aircraft Engines, le panorama sera prolongé par une vision de l’aviation après 2050 pour laquelle les premières briques technologiques doivent être lancées dès maintenant, comme les nouveaux cycles thermiques, les énergies alternatives, des intégrations moteurs-avions disruptives…
Diplômé-e